阿里山位于嘉义县境内，我们一大早从嘉义市耐斯王子大饭店出发上阿里山景区花了近3个小时的时间
。由于是山区地带，每逢暴雨或台风，路面都会受到不同程度的损坏，许多路段都在进行维护保养，行车速度难免受其影响
。从嘉义城区到阿里山

，海拔落差由30米上升到2200多米
，要经过暖、温、寒带三种植物景观，汽车行驶在蜿蜒崎岖的道路上，窗外满目苍翠的青山尽收眼底
，感觉十分的清新和愉悦。

阿里山小火车

        阿里山森林铁路是日本统治台湾时
，于1911年建成的，全长80多公里，是世界仅存的三条高山铁路之一，轨距76.2CM，坡度6.25%


，当时主要用于拉运木材。这条铁路起点位于嘉义市
，从嘉义到终点站的乘车时间大约需要3小时20分钟。

        乘坐窄轨火车去阿里山景区
，沐浴森林氧吧，是旅游的最佳方式。据导游讲，由于近段时间小火车在进行常规的维护保养，暂不对外接待旅客
，我们只能失之交臂。

        阿里山向以“铁路、森林

、云海、日出及晚霞”五奇著称。因为时间关系，日出和晚霞我们无缘顾及，森林这次倒是真真实实感受了一次。

“老树头”。这是日据时期被砍伐后遗留之珍贵红桧树头，可为阿里山林业史之见证

        阿里山森林游乐区位于阿里山公路89公里及阿里山森林铁道终点
，东临玉山山脉，与玉山国家公园相邻，西边则紧邻嘉南平原，北界南投县，是一片很大且树种丰富的原始森林，上千年的桧木（柏树）比比皆是。19世纪末20世纪初，日本占领台湾50年中

，几乎将阿里山千年桧木盗伐一空。据导游介绍
，阿里山曾经有百万株上千年的桧木
，有的树龄达到两千年以上，都先后被日本人砍伐
，通过小火车运出阿里山，被源源不断的运到了日本国，现余下的不足100棵
。

        为了延续“阿里山神木”坚强的生命力，2006年由台湾林务局
、嘉义县政府
、观光局合办的“阿里山二代神木——谁与争锋票选活动”，经票选结果
，林中一棵树龄约2300年，胸围12.3M，树高45米的红桧巨树得票最高，2007年1月1日正名为“阿里山香林神木”
。

   “三代木”
。由于三代同一根株，枯而复荣，所以称它为“三代木”。横倒在地上的古老树根是树龄1500年的第一代。枯死后经过250年，一个种子偶尔飘落其上，借枯树为养分，又生长第二代
。二代木根老壳空，经过300年又生长出第三代，枝叶茂盛。

        当你漫步在林中的步道上

，两边被当年日本人砍伐后留下的树桩
，就像一尊尊雕塑矗立在那里

，满含愤怒，控诉着罪行
，你一定会为之痛恨。一些树桩在雨露和阳光的作用下，又重新生长起来的二代、三代高大挺拔的树木

，你也一定会为之欣慰
。因为它记录着阿里山曾经的沧桑与悲哀，也展示着阿里山的未来和发展。

日本人立的“树灵塔”铁碑

        也许是良心的发现，也许是惧怕报应，日本人在砍伐完阿里山高山桧木的同时，也曾经在原地播下了不少的衫树种，在台湾许多地方栽下了樱花树，现在全台湾这两个树种甚是普遍，算是他们的“回报”和“功劳”了。与此同时，因为当地把千年以上的古树称为“神树”
，日本人采伐了阿里山那么多神树，心中未免胆颤心惊，为此，他们又专门在阿里山林中立了一个“树灵塔”铁碑
，祈求上帝的宽恕和保佑。

图为姊妹潭

        在走进森林不远的地方，有一处清澈湖水
，经过高山雨水常年的滋润，呈现幽幽的碧绿风貌
，也传诵着动人心弦的爱情故事，她就是高山形成的淡水湖泊“姊妹潭”。相传一对原住民姊妹同时爱上了一个男子
，由于不愿伤害姊妹情谊，但又无法割舍爱情，分别先后投入潭中殉情而得名。姊妹潭面积不大，看似不规则形状，接近湖心的部分有座凉亭
，凉亭以阿里山特有的柏木建造，周边林木倒影在湖面的画面相当优美，不过姊妹投潭的优美传说却让这里增添了几许萧瑟之意。

曾经被砍伐后留下的桧木头，恰巧有天然红桧种子飘落其上，又长出了4棵如姊妹般的红桧大树，被人们称为“四姊妹树”。

        闻名中外的阿里山
，虽然百万株桧木被伐，但经过近百年自然生长和保护，元气已逐渐恢复，风景区四季分明的景观变化
，仍年年留住了旅客的脚步
，3月的樱花总是带来人们的喝彩，不少的树桩上又成倍长出了棵棵参天大树。 （未完待续）

“金猪报喜”树
。桧木树头经大自然洗礼，宛如惟妙惟肖的金猪头型，令人有感欣喜福报来